La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense (FNENB) llevó a las máximas autoridades de Vialidad Nacional un fuerte reclamo por el estado de las rutas nacionales que atraviesan la región, entre ellas la Ruta Nacional 5, eje clave para Nueve de Julio y el resto del noroeste provincial.
Durante el encuentro, los representantes de la entidad entregaron un informe técnico en el que advirtieron sobre el deterioro de la red vial y solicitaron un plan de obras urgente. El documento sostiene que las rutas nacionales presentan un avanzado estado de desgaste, situación que impacta sobre 24 localidades y más de 890.000 habitantes.
Según el informe, estos corredores son fundamentales para la producción agroindustrial, el transporte de cargas, el comercio y la conectividad regional. Además, son utilizados diariamente por miles de camiones que trasladan cereales, hacienda, insumos agropecuarios y mercaderías, además del tránsito vinculado al desarrollo de Vaca Muerta.
Uno de los principales puntos del reclamo fue la Ruta Nacional 5, considerada prioritaria por la Federación. La entidad indicó que por ese corredor circulan alrededor de 1.200 camiones por día y que registra más de 50 víctimas fatales por año, por lo que insistió en la necesidad de completar su transformación en autovía.
El informe también señala que el incremento del tránsito pesado y el ascenso del nivel freático aceleran el deterioro de pavimentos, banquinas, puentes y alcantarillas, agravando las condiciones de circulación y seguridad.
Desde Vialidad Nacional respondieron que, debido a la falta de financiamiento público, la política actual estará enfocada principalmente en tareas de mantenimiento, como bacheo, corte de pasto y reparaciones superficiales. En ese marco, las obras de mayor envergadura dependerán de futuros esquemas de concesión e inversión privada.
Respecto de la Ruta Nacional 5, las autoridades señalaron que la continuidad de la autovía quedará supeditada al éxito de esos procesos de concesión. En tanto, informaron que las obras pendientes sobre la Ruta 7 entre Junín y Luján serán incorporadas a una futura concesión de la Ruta 8, mientras que para la Ruta 188 anunciaron intervenciones en el tramo Pergamino-Junín, aunque sin un cronograma definido. La Ruta 33 continuará, por el momento, bajo un esquema de mantenimiento básico.
La reunión se desarrolló en la sede central de Vialidad Nacional y contó con la participación del presidente de la Federación, Dardo Dameno, y del secretario Daniel Reus, quienes fueron recibidos por el administrador general del organismo, Marcelo Campoy, junto a otros funcionarios nacionales. También acompañaron representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA), que respaldaron el planteo.
Para Nueve de Julio, donde la Ruta Nacional 5 constituye uno de los principales corredores de ingreso, egreso y transporte de la producción regional, el reclamo vuelve a poner en agenda la necesidad de avanzar con obras estructurales que mejoren la seguridad vial y la conectividad.
Agencia MTR
PLAN AUTOVIA RUTA 5 SI O SI
El plan consiste en la construcción del proyecto de autovía ruta 5 Mercedes-Bragado y ruta inteligente Bragado-Santa Rosa en los primeros 2 años del próximo periodo presidencial, esto significa continuar y terminar la construcción de la autovía y habilitarla al tránsito en todo el tramo para fines del año 2029.
El proyecto y los pliegos de licitación ya fueron realizados y emitidos en el año 2017 por otra administración nacional, solo falta la voluntad política de adjudicarlo y materializarlo y para incentivar a la misma se indicará más adelante una estrategia electoral colectiva y no judicial para lograrla.
Simultáneamente al inicio del próximo periodo presidencial se realizarán durante los 2 primeros años del mismo el proyecto, los pliegos de licitación y se contratarán las obras de la autovía ruta 5 tramo Bragado-Santa Rosa los que se comenzarán a ejecutar partir del año 2030 y se terminará y habilitará el mismo al finalizar el próximo periodo presidencial a fines del año 2031.
La estrategia colectiva electoral no judicial se basa en integrar a este reclamo a las autoridades políticas locales o regionales (senadores y diputados provinciales, intendentes, concejeros municipales y consejeros escolares) que se presentarán a las elecciones del año 2027 para que presionen sobre las autoridades partidarias nacionales y logren que sus candidatos a presidente de la nación se comprometan públicamente a cumplir el “plan autovía 5 si o si” durante el próximo periodo presidencial.
Todo ciudadano que adhiera voluntariamente al “plan autovía 5 si o si” podrá votar según su decisión y conciencia sus candidatos a:
– Presidente y vicepresidente de la nación
– Senadores y diputados nacionales
– Gobernador y vicegobernador.
aunque estos no se manifiesten a favor del “plan autovía 5 si o si”.
Sin embargo si su candidato a presidente de la nación no se compromete públicamente a concretar el “plan autovía 5 si o si” deberá cortar la boleta electoral que lleva a ese candidato a presidente para los cargos de:
– Senadores y diputados provinciales
– Intendentes
– Concejeros municipales y consejeros escolares
lo que significa votar en blanco a estos cargos electorales provinciales y locales.
Me extenderé en otras presentaciones sobre datos técnicos del “plan autovía 5 si o si” pero esta es la presentación más resumida que he podido lograr para dar a conocer la propuesta.
Por favor, cualquier opinión respetuosa o duda la vuelcan en los comentarios, los atenderé con mucho gusto y la contestaré a la brevedad.
Con vuestra comprensión y colaboración en la difusión del plan, la Autovía Ruta 5 dejará de ser una promesa de campaña, a partir de las elecciones de 2027 será una condición electoral.
Cordiales saludos
Oscar Potetti
Ingeniero Civil.