Esta mañana en ‘Despertate’ programa de radio de CN y Máxima 89.9, el referente de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, José Raúl Rizzo, brindó un análisis crítico sobre el estado actual de la red vial en Argentina. Su intervención se produjo en el contexto del 24° aniversario de la asociación.
El estado de la red vial es “deficitario”, Rizzo indicó que aproximadamente el 60% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo: “Es una lástima, porque tendríamos que estar recuperando toda esa infraestructura que se nos está deteriorando”, lamentó al respecto. Este deterioro se ha convertido en una preocupación central para la asociación, que sigue de cerca el avance y las necesidades de mantenimiento de las rutas.
Asimismo, Rizzo criticó la medida política de “obra pública cero” implementada por el gobierno del presidente Javier Milei, afirmando que “sin obra pública es imposible que la red vial mejore y se actualice”. Aunque el gobierno ha decidido reactivar algunas obras prioritarias que estaban avanzadas al 80% o más, como el tramo Mercedes-Suipacha, la realidad es que reactivar proyectos paralizados presenta enormes dificultades: “Las empresas han abandonado el lugar, se han llevado el equipamiento y los operarios a otros sitios”, explicó Rizzo, subrayando la complejidad y los costos adicionales involucrados en la reactivación.
Además, el profesional criticó también la gestión del gobierno anterior, señalando que en los últimos cuatro años se han realizado inversiones insuficientes en la red vial: “Se han dedicado a hacer contratos y convenios con municipios para obras que no estaban relacionadas con la red vial”, comentó. Según él, esta falta de inversión ha acelerado el deterioro de la infraestructura, dejándola en un estado crítico.
En cuanto al plan de Guillermo Laura, Rizzo expresó su desacuerdo personal y desde la Asociación: “Aunque generaba y construía autopistas, el financiamiento a largo plazo resultaba en un costo final aproximadamente diez veces mayor al valor real. Además, se utilizaban 300 metros de cada lado para fines urbanísticos o inmobiliarios”, argumentó. Según el especialista, este enfoque no solo encarecía los proyectos, sino que también desviaba recursos de las verdaderas necesidades de la red vial.
El profesional en otro momento del diálogo con el conductor del ciclo, Gustavo Tinetti, señaló que el gobierno ha comenzado a reactivar algunas obras prioritarias, particularmente aquellas que estaban en un estado avanzado de ejecución, como el tramo de la Ruta 5 entre Mercedes y Suipacha. Esta reactivación busca mitigar el deterioro y concluir proyectos que habían sido suspendidos anteriormente. Ahora se han activado unas 210 obras en similitud de avance.
Uno de los principales desafíos al reactivar obras es la complejidad logística. Muchas empresas han abandonado los sitios de construcción y trasladado su equipo y personal a otros proyectos. Esto dificulta la reanudación de las obras y se estima que el presupuesto para 2024 podría ser subejecutado debido a estos problemas.
Comparación Internacional y Futuro de la Red Vial
En comparación con países vecinos como Chile, Brasil y Uruguay, la red vial argentina está significativamente más deteriorada. A pesar de la existencia de fondos provenientes de impuestos como el de combustibles, estos no se han utilizado de manera efectiva para mejorar la infraestructura vial. La falta de una red federal de autopistas y la baja en la calidad de los contratos de concesión han llevado a un sistema que solo realiza mantenimiento básico, como el corte de pasto y el tapado de baches.
Rizo y la Asociación de Profesionales de Vialidad Nacional esperan que el gobierno revise su postura sobre la obra pública y se comprometa a mejorar la infraestructura vial. Sin embargo, este cambio en las políticas y en la gestión de la infraestructura vial es crucial para asegurar una red vial segura y eficiente.
La situación actual de las carreteras en Argentina es crítica y requiere atención urgente. La falta de inversión y la paralización de proyectos han llevado a un estado preocupante de la infraestructura vial. Es esencial que se tomen medidas para reactivar y completar las obras necesarias para garantizar la seguridad y eficiencia de la red vial en el país.
Agencia MTR
Perdón no se puede ser tan estúpido!!!!!
No se puede ser tan estúpido!!