En un país de dimensiones continentales como Argentina, donde la producción agrícola, el comercio, el turismo y la vida cotidiana dependen del transporte terrestre, la infraestructura vial es mucho más que asfalto. Es una red estratégica que sostiene la integración nacional, la logística comercial y el acceso a derechos esenciales como la salud, la educación y el trabajo.
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), organismo autárquico creado en 1932, es el responsable primario de asegurar la transitabilidad, seguridad y conservación de esta red. Para cumplir con este mandato, no solo se requieren inversiones en obra pública. Se necesita una estructura técnica y humana de alta capacidad operativa, distribuida a lo largo y ancho del país.
Una estructura federal, descentralizada y especializada
La DNV gestiona una red vial nacional de más de 40.000 km, de los cuales más de 20.000 km son mantenidos directamente por el organismo. Este mantenimiento se realiza desde más de 100 campamentos y subcampamentos, y 24 Campamentos Principales, uno en cada provincia, que cuentan con infraestructura clave: talleres de maquinaria, señalización, depósitos de insumos, estaciones de servicio, y espacios de descanso para el personal.
Esta red permite una presencia territorial constante y una respuesta rápida ante emergencias. Para cubrir correctamente 20.000 km de rutas, se requieren al menos 1.400 agentes distribuidos en cuadrillas, sumados a otros 800 trabajadores especializados en apoyo logístico, señalización y mantenimiento de equipos. En total, 2.200 agentes netamente operativos garantizan la conservación diaria de la red vial.
Mantenimiento, inspección y recuperación: tareas esenciales
Las tareas que realiza Vialidad Nacional son múltiples y complementarias:
Inspección y reparación de infraestructura: revisión de puentes, caminos, taludes, y estructuras afectadas por lluvias o deslizamientos.
Control de vegetación: desmalezado para evitar obstrucciones y reforestación para mitigar la erosión.
Reparación de pavimentos: trabajos correctivos en rutas dañadas o agrietadas.
Educación y concientización vial: campañas sobre conducción segura en condiciones climáticas adversas.
Estas acciones preventivas y reactivas son las que permiten sostener la red, reducir accidentes, y evitar inversiones mayores por deterioro irreversible.
Control de Pesos y Dimensiones: preservar la inversión
Uno de los mayores enemigos de la infraestructura vial es el exceso de carga en el transporte de mercancías. Un camión que circula por encima de su peso autorizado multiplica exponencialmente el daño al pavimento. Por eso, el Control de Pesos y Dimensiones no es un fin recaudatorio: es una política de preservación.
Con más de 100 puestos de control distribuidos en todo el país, esta actividad se realiza los 365 días del año, las 24 horas. Para cubrir los turnos operativos de cada puesto se necesitan al menos 15 agentes por locación, lo que arroja una dotación de 1.500 agentes en campo, además de 30 más en Casa Central para la planificación, análisis y publicación de datos.
Tecnología propia para garantizar la autarquía
Desde el año 2000, Vialidad Nacional desarrolló sus propios sistemas informáticos de gestión, diseñados por su personal técnico. Herramientas como el Sistema Integrado de Gestión de Obras (SIGO), el SIUCyF o el SIME, permiten controlar cada etapa de una obra pública con trazabilidad y eficiencia.
Estos sistemas son parte de la identidad autárquica de la institución. Su uso garantiza autonomía operativa, transparencia en la gestión y una visión integral de la red vial nacional. Actualmente, 60 agentes informáticos en Casa Central y 48 en distritos sostienen este ecosistema tecnológico, clave para el gobierno de datos e infraestructura.
Áreas transversales: el soporte del sistema
Detrás de cada operación vial, hay un entramado administrativo, jurídico y financiero que lo hace posible. Las áreas transversales cumplen un rol estratégico para asegurar el funcionamiento del organismo:
Administración y Finanzas: 360 agentes aseguran el cumplimiento normativo y la gestión eficiente del presupuesto.
Recursos Humanos: 390 personas gestionan más de 7.000 legajos, capacitan, planifican y sostienen las relaciones laborales.
Asuntos Jurídicos: 132 profesionales defienden los intereses del Estado en juicios, contratos y procesos de expropiación.
Auditoría Interna: con 30 agentes, verifica la correcta aplicación de fondos y el cumplimiento de normas.
Seguridad e Higiene, Gestión Ambiental y Planificación: se integran para garantizar operaciones sustentables y seguras.
Una estructura humana imprescindible
Sumando todos los equipos operativos, técnicos y administrativos, Vialidad Nacional necesita una estructura mínima de 7.693 agentes, distribuidos entre las provincias (6.506) y la Casa Central (1.187). Este número, lejos de ser excesivo, representa lo indispensable para ejecutar las tareas que el Estado nacional ha delegado por ley a este organismo estratégico.
Entre los trabajos destacados se encuentran:
| Área / Función | Agentes en Distritos | Agentes en Casa Central |
|---|---|---|
| Mantenimiento por administración | 2.560 | 120 |
| Supervisión de obras | 900 | 120 |
| Control de pesos y dimensiones | 1.500 | 30 |
| Administración y Finanzas | 240 | 120 |
| Recursos Humanos | 240 | 150 |
| Informática | 48 | 60 |
| Auditoría | – | 30 |
| Estructura superior | 240 | 240 |
(Y muchas otras funciones técnicas y administrativas complementarias.)
Conclusión: la red vial no se mantiene sola
La infraestructura vial es un activo estratégico del Estado. Su mantenimiento, conservación y mejora no ocurren por inercia, sino por la acción coordinada de miles de trabajadores distribuidos en todo el país, bajo planificación técnica, normativa y con herramientas propias.
Vialidad Nacional no solo es un organismo que repara rutas: es una institución que sostiene la conectividad, protege las inversiones y preserva la seguridad de millones de personas cada día.
La inversión en su estructura humana no es un gasto: es una condición necesaria para que la Argentina siga en movimiento.
Un organismo federal esencial para la infraestructura nacional
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), creada por Decreto Ley N.º 505/1958 y ratificada por la Ley N.º 14.439, es el organismo rector del sistema vial argentino. Con autonomía técnica, administrativa y económica, tiene la misión central de garantizar la conectividad física del país mediante la Red Vial Nacional Troncal. Esta red no solo une las capitales provinciales y los principales centros urbanos y productivos del país, sino que también enlaza 95 pasos fronterizos internacionales, 100 puertos y 55 aeropuertos.
Para lograr esta meta, la DNV articula con las provincias a través del Consejo Vial Federal y despliega una estructura que combina una Casa Central con funciones estratégicas, y 24 distritos con campamentos operativos que ejecutan tareas de conservación, señalización, y control de tránsito, entre otras.
Planificar con datos: el punto de partida
La planificación de obras viales parte del conocimiento profundo del estado de las rutas. Para ello, la DNV realiza tareas sistemáticas de relevamiento en todo el país, incluyendo inventarios viales, evaluaciones visuales de pavimentos, censos de tránsito, inspecciones de puentes y registro de siniestralidad vial. Estos datos, relevados por personal técnico especializado, permiten identificar con precisión cuándo y cómo intervenir cada tramo de la red nacional.
Proyectar con eficiencia y enfoque ambiental
Una vez detectadas las necesidades de intervención, la DNV elabora los proyectos ejecutivos. Estos abarcan desde autopistas y puentes internacionales hasta mejoras estructurales o señalización. Los proyectos son diseñados o supervisados por profesionales altamente capacitados que también se encargan de cumplir con los estándares ambientales y de seguridad e higiene exigidos por ley.
Construir con control técnico y supervisión permanente
La ejecución de obras es realizada mayoritariamente por empresas contratistas, pero siempre bajo la estricta supervisión de equipos técnicos de la DNV. Estos verifican el cumplimiento de normas, la calidad de los trabajos, y los requisitos ambientales, realizando ensayos, mediciones y cómputos para certificar cada avance.
Mantener para garantizar la transitabilidad
Con una red de más de 20.000 km bajo conservación directa, el mantenimiento por administración representa uno de los pilares fundamentales del sistema. Esto incluye bacheo, limpieza, perfilado, señalización, reparación de defensas, iluminación, entre muchas otras tareas. En regiones cordilleranas o de condiciones climáticas extremas, se suman labores específicas como el mantenimiento invernal y estival para asegurar la circulación segura todo el año.
Una tarea estratégica que fortalece la soberanía
La Dirección Nacional de Vialidad es mucho más que una dependencia técnica: es una herramienta estratégica del Estado nacional para garantizar el desarrollo productivo, la equidad territorial y la integración regional. Cualquier intento de debilitar su estructura o de limitar su rol técnico constituye una amenaza directa a la soberanía y la seguridad vial del país.
Desde hace más de nueve décadas, el trabajo de los profesionales y trabajadores viales permite que millones de personas y toneladas de mercancías circulen diariamente por el país de manera más segura, eficiente y federal. Su continuidad y fortalecimiento son esenciales para el presente y el futuro de la Argentina.
Agencia MTR