En la mañana de este jueves 12, la Dirección Nacional de Vialidad llevó adelante una audiencia pública en el complejo municipal “General San Martín” de la ciudad de Junín, como parte del proceso participativo enmarcado en el desarrollo de la Red Federal de Concesiones viales. El encuentro contó con la presencia de autoridades bonaerenses, técnicos del sector y jefes comunales de las localidades atravesadas por la Ruta Nacional 5.
Entre los participantes, se destacó la intervención de María José Gentile, intendenta de Nueve de Julio, quien manifestó su profunda preocupación por el enfoque limitado del nuevo proceso licitatorio. Según explicó durante su exposición, los pliegos sólo hacen referencia a tareas de mantenimiento y no incluyen las obras de mayor envergadura que demanda el trazado.
“El mantenimiento que la Ruta 5 requiere hoy no lo tenemos; en tanto que consideramos que no podemos continuar teniendo en esta Ruta con una sola mano, con el tránsito que tiene la misma y los riesgos que ello implica”, señaló Gentile, marcando un punto de inflexión en su reclamo.
La jefa comunal pidió que se concrete lo proyectado en instancias previas, incluyendo los tramos denominados de “Ruta Segura” y la tan postergada transformación en autovía, iniciativas que buscan mejorar sustancialmente las condiciones de circulación y reducir los accidentes en una vía que transporta un alto volumen de tránsito, tanto de vehículos particulares como de transporte pesado.
Además, apuntó al deterioro actual de la traza, reclamando por el mal estado de la calzada, la falta de luminarias, el bacheo deficiente y el abandono de las banquinas, factores que agravan la inseguridad vial.
Si bien la audiencia no es de carácter vinculante, el reclamo de Gentile resonó entre los presentes como una voz que representa el malestar de múltiples comunidades del interior bonaerense, que desde hace años esperan una transformación estructural de la Ruta 5.
La audiencia se inscribe en el proceso de consulta pública previo a la adjudicación de nuevas concesiones viales, impulsado por el Estado Nacional con el objetivo de renovar y mejorar la infraestructura carretera.
Sin embargo, la ausencia de obras de fondo en los pliegos despierta preocupación en intendentes y usuarios por igual, que ven con desconfianza la posibilidad de que todo se limite nuevamente a un simple esquema de mantenimiento.
Agencia MTR