La legisladora bonaerense Silvina Vaccarezza confirmó que se convirtió en ley su proyecto de modificación de la normativa de tránsito que establece con mayor claridad cómo deben actuar los conductores cuando ingresan desde una calle a una ruta, avenida, autopista o autovía.
Durante una entrevista con Gustavo Tinete, la dirigente explicó que la iniciativa surgió a partir de un vacío legal que, según señaló, se había generado con la modificación de la Ley de Tránsito en 2009. Esa situación daba lugar a interpretaciones diferentes sobre la prioridad de paso y provocaba controversias que, en algunos casos, terminaban en la Justicia.
El proyecto de Vaccarezza atravesó las comisiones correspondientes, obtuvo media sanción en la Cámara de Diputados y posteriormente fue aprobado por unanimidad en el Senado, por lo que quedó convertido en ley.
Una regla más clara para ingresar a rutas y avenidas
Vaccarezza explicó que la nueva normativa establece que los conductores que pretendan incorporarse a una vía de mayor circulación deberán detenerse, observar las condiciones del tránsito y avanzar únicamente cuando puedan hacerlo de manera segura.
De esta manera, quien circula por una calle deberá esperar antes de ingresar a una avenida o ruta, respetando la prioridad de los vehículos que ya transitan por esa vía.
La legisladora sostuvo que la modificación apunta a resolver las contradicciones que se presentaban ante un siniestro vial, cuando distintos criterios judiciales podían determinar responsabilidades diferentes. También advirtió que esas interpretaciones generaban complicaciones en los dictámenes de las compañías de seguros.
Según explicó, la diferencia de velocidades entre calles y avenidas constituye uno de los argumentos centrales para establecer esta regla. Mientras que en una avenida la circulación puede desarrollarse a mayor velocidad, los vehículos que salen de una calle deben extremar las precauciones antes de incorporarse.
El objetivo, remarcó, es brindar mayor seguridad y evitar accidentes a partir de una disposición que establezca con claridad las obligaciones de cada conductor.
La preocupación por las motos y las bicicletas
Durante la entrevista también se abordó la problemática del tránsito en las localidades del interior bonaerense, particularmente en distritos como Alberti, Bragado y Nueve de Julio, donde las infracciones y las conductas imprudentes representan una preocupación creciente.
Vaccarezza señaló que se encuentra trabajando en una iniciativa vinculada con las motocicletas, aunque aclaró que el proyecto todavía no fue presentado porque requiere un análisis específico de las distintas categorías y particularidades de estos vehículos.
La legisladora reconoció que se trata de una cuestión compleja y que, para avanzar en una regulación adecuada, viene consultando a personas con conocimientos técnicos sobre el tema.
Asimismo, se refirió a las conductas de riesgo protagonizadas por ciclistas, como cruzar semáforos en rojo o circular por las veredas, situaciones que pueden poner en peligro tanto a quienes utilizan la bicicleta como a los peatones, especialmente a las personas mayores.
En ese sentido, destacó la importancia de las campañas de concientización y sostuvo que el cumplimiento de las normas debe estar acompañado por una recuperación del respeto hacia los demás.
“Tenemos que volver a tener ese valor del respeto al otro”, expresó, al considerar que la seguridad vial requiere tanto de leyes claras como de controles efectivos y responsabilidad individual.
Cuenca del Salado: reclamo por las obras pendientes
Otro de los temas centrales de la entrevista fue la situación de las obras hidráulicas de la Cuenca del Salado y las dificultades para avanzar con las etapas pendientes de los trabajos.
Consultada sobre los anuncios realizados por el gobernador bonaerense durante su reciente visita a Nueve de Julio, Vaccarezza confirmó que la Provincia tiene previsto hacerse cargo de las primeras etapas del tramo que se extiende desde Bragado hacia Junín, mientras que para las etapas tercera y cuarta necesita autorización para acceder a financiamiento internacional.
Según explicó, el Gobierno nacional no está habilitando ese endeudamiento, una situación que, a su entender, dificulta la continuidad de una obra fundamental para prevenir inundaciones y proteger la producción agropecuaria.
La legisladora sostuvo que la canalización del Salado debe considerarse una obra de alcance nacional, debido a que la cuenca involucra a diferentes provincias y tiene un impacto directo sobre una de las principales zonas productivas del país.
En ese marco, cuestionó el manejo de los recursos del Fondo de Infraestructura Hídrica, que se nutre de gravámenes vinculados a los combustibles y que, según señaló, deberían destinarse a obras hidráulicas.
Vaccarezza afirmó que esos recursos no estarían siendo aplicados al ritmo necesario para completar los trabajos y denunció que existen fondos colocados en instrumentos financieros, en lugar de utilizarse para acelerar las intervenciones pendientes. Se trata de cuestionamientos formulados por la legisladora durante la entrevista.
También advirtió sobre la demora en la finalización de los trabajos correspondientes a un sector del tramo cuatro, donde, según detalló, continúan las tareas de dragado, aunque a un ritmo que consideró insuficiente.
La dirigente vinculó esta situación con el riesgo de nuevas inundaciones ante las perspectivas de un fenómeno de El Niño y mencionó la preocupación existente en la región por el nivel de las napas freáticas.
Como ejemplo, indicó que en Carlos Tejedor se registraban mediciones de la napa a unos 72 centímetros de profundidad, una situación que, según planteó, refuerza la necesidad de acelerar las obras hidráulicas.
“Con control, las obras se pueden hacer”, sostuvo Vaccarezza, al reclamar que se habiliten los mecanismos necesarios para garantizar la continuidad de los trabajos y la correcta utilización de los recursos públicos.
Ruta Nacional 5: reclaman completar el tramo Mercedes-Pehuajó
La entrevista también incluyó un reclamo por la paralización de las obras de la Ruta Nacional 5, particularmente en el sector correspondiente al tramo Mercedes-Pehuajó.
Vaccarezza manifestó su preocupación por el abandono de los trabajos y aseguró que resulta doloroso observar cómo una obra en la que ya se invirtieron recursos públicos permanece inconclusa y expuesta al deterioro.
La legisladora se refirió a las iniciativas impulsadas por concejos deliberantes de la región para solicitar que los legisladores nacionales incorporen en el Presupuesto los fondos necesarios para completar las tareas pendientes.
Sin embargo, consideró que el problema no debería limitarse a la incorporación de nuevas partidas presupuestarias, ya que, según afirmó, los recursos para estas obras provienen de fondos específicos vinculados con los impuestos que se pagan al cargar combustible.
En ese sentido, informó que presentó un pedido de acceso a la información pública para conocer cuánto dinero hay disponible en el Fondo Vial y determinar cuáles son los recursos existentes para avanzar con los trabajos.
Vaccarezza remarcó que el aporte realizado por los argentinos a través de los combustibles debería traducirse en obras concretas de infraestructura vial, en lugar de que los proyectos queden paralizados durante períodos prolongados.
La legisladora insistió en que la falta de finalización de las obras no solo perjudica a quienes circulan diariamente por la ruta, sino que también representa una pérdida de recursos y una dificultad para la conectividad y el desarrollo productivo de la región.
Infraestructura y seguridad vial, dos desafíos para la provincia
A lo largo de la entrevista, Vaccarezza planteó la necesidad de avanzar tanto en una legislación más precisa para ordenar el tránsito como en la ejecución de las obras de infraestructura que necesita el interior bonaerense.
Por un lado, celebró la aprobación de la modificación de la Ley de Tránsito, al considerar que permitirá establecer reglas más claras para prevenir accidentes y evitar controversias sobre la prioridad de paso.
Por otro, volvió a reclamar que se aceleren las obras de la Cuenca del Salado y de la Ruta Nacional 5, al advertir que su demora afecta la producción agropecuaria, la circulación y la seguridad de los habitantes de la región.
La legisladora cerró sus declaraciones con un cuestionamiento a las decisiones del Gobierno nacional en materia de infraestructura y reiteró que los recursos recaudados mediante fondos específicos deben destinarse a los fines para los cuales fueron creados.
Agencia MTR