En un acto realizado este sábado a la vera de la Ruta Nacional 5, en el ingreso a Nueve de Julio, se presentó un amparo judicial para reclamar medidas concretas ante el estado de la traza y avanzar en su transformación en autovía.
La iniciativa plantea la necesidad de establecer acciones, obligaciones y plazos destinados a mejorar las condiciones de circulación y garantizar la seguridad de quienes utilizan diariamente este corredor vial.
Durante la jornada se difundieron datos sobre la siniestralidad registrada en la Ruta 5. Según lo señalado durante el encuentro, entre 2013 y 2022 se produjeron 422 siniestros fatales, con 521 víctimas. También se indicó que durante 2025 fallecieron 20 personas y que en lo que va de 2026 se registraron otras 22 víctimas fatales.
“Detrás de cada cifra hay una familia. La seguridad de quienes la transitan necesita respuestas y obras concretas”, se expresó durante el acto.
Otro de los aspectos destacados fue el crecimiento del tránsito de camiones. El intendente de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat, señaló que, de acuerdo con datos oficiales, entre 2024 y 2025 el tránsito pesado aumentó un 10% en Olivera, un 14% en Nueve de Julio y casi un 43% en Trenque Lauquen.
El incremento del transporte de cargas vuelve a poner en agenda la necesidad de mejorar la infraestructura de la Ruta Nacional 5, especialmente en los sectores donde se concentra mayor circulación.
Un corredor estratégico
La Ruta Nacional 5 es uno de los principales corredores del oeste bonaerense. Su recorrido comienza en Luján, atraviesa distintas localidades de la provincia de Buenos Aires y continúa hasta Santa Rosa, en La Pampa.
La traza cumple un rol central para el transporte de producción y mercaderías y mantiene una importante circulación de vehículos particulares y camiones. También constituye una vía de conexión con otros corredores utilizados para el traslado de cargas hacia la zona de Vaca Muerta.
Durante el encuentro, el concejal de Nueve de Julio Ignacio Palacios señaló que desde hace años se anuncian proyectos para transformar la Ruta 5, aunque las obras no llegaron a completarse en su totalidad.
El reclamo presentado apunta ahora a obtener una respuesta concreta sobre las obras necesarias y avanzar en una solución integral para la seguridad vial de quienes utilizan diariamente la ruta.
La transformación de la Ruta Nacional 5 en autovía es un pedido que alcanza a distintos municipios del oeste bonaerense y que vuelve a instalarse en la agenda a partir del crecimiento del tránsito y de los registros de siniestralidad.
Agencia MTR