La Unión Cívica Radical anunció la presentación de un amparo judicial por el estado de la Ruta Nacional 5 y reclamó que el corredor sea transformado en autovía. El planteo fue presentado este viernes durante un acto realizado a la vera de la ruta, en el ingreso a Nueve de Julio, con la participación de autoridades partidarias, intendentes, legisladores y dirigentes de la región.
La actividad contó con la presencia de los presidentes del Comité Nacional y del Comité Provincia de Buenos Aires de la UCR, Leonel Chiarella y Emiliano Balbín, respectivamente, además de intendentes, senadores, diputados provinciales y concejales de distintos distritos vinculados al corredor.
Durante el acto, Chiarella sostuvo que entre 2013 y 2022 se registraron 422 siniestros fatales y 521 víctimas sobre la Ruta 5. Según los datos difundidos por el radicalismo, durante 2025 murieron 20 personas y en lo que va de 2026 se contabilizaron otras 22 víctimas.
“Detrás de cada cifra hay una familia. La seguridad de quienes la transitan necesita respuestas y obras concretas”, afirmó Balbín.
Por su parte, Chiarella cuestionó las políticas de infraestructura de las últimas administraciones y planteó la necesidad de una intervención estatal sobre el corredor. “Ni las rutas afanadas del kirchnerismo ni las abandonadas de Milei, hay que construir un Estado eficiente y humano que garantice poder transitar por el país seguros y sin riesgos de vida”, expresó.
El titular de la UCR nacional explicó que el amparo busca obtener una respuesta concreta de las autoridades responsables. “Por eso vinimos a acompañar la presentación de este amparo que exige una respuesta concreta: medidas, obligaciones y plazos para garantizar la seguridad vial”, señaló.
Reclamo por la transformación en autovía
Además del planteo judicial por las condiciones actuales de la ruta, los dirigentes radicales reclamaron que la Ruta Nacional 5 sea convertida en autovía.
Balbín sostuvo que tanto el Gobierno nacional como la Provincia de Buenos Aires deben asumir responsabilidades respecto de la infraestructura vial. “Necesitamos obras que garanticen la seguridad de quienes las transitan. Volver a casa con vida es un derecho, no un privilegio”, afirmó.
En el encuentro también se puso el foco en el crecimiento del tránsito pesado. El intendente de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat, señaló que los datos oficiales muestran que entre 2024 y 2025 el tránsito de camiones aumentó un 10% en Olivera, un 14% en 9 de Julio y casi un 43% en Trenque Lauquen.
“Hace años que distintos gobiernos anuncian obras para transformar la Ruta 5, pero ninguna llegó a completarse”, sostuvo, por su parte, el concejal de 9 de Julio Ignacio Palacios.
Dirigentes de la región participaron del acto
Junto a Chiarella y Balbín participaron los intendentes de Trenque Lauquen, Tres Lomas y Lincoln, Francisco Recoulat, Luciano Spinolo y Salvador Serenal; la senadora provincial Natalia Quintana; el diputado provincial Valentín Miranda; el presidente de la Convención Provincial de la UCR, Pablo Nicoletti; y el concejal de Nueve de Julio Ignacio Palacios.
La Ruta Nacional 5 constituye uno de los principales corredores viales del oeste bonaerense y conecta a la provincia de Buenos Aires con La Pampa. El trazado nace en Luján y llega hasta Santa Rosa, atravesando distintas localidades productivas y funcionando como vía de circulación para el transporte de cargas.
El reclamo presentado por la UCR apunta a que las autoridades adopten medidas frente al estado del corredor y avancen con obras que permitan mejorar las condiciones de circulación y reducir los riesgos para quienes utilizan diariamente la ruta.
Agencia MTR