El intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, aseguró que varios jefes comunales impulsarán un recurso de amparo para impedir el cobro de peajes mientras no se concrete la autovía. También reclamó obras de infraestructura, cuestionó la falta de diálogo con el Gobierno nacional y destacó la necesidad de trabajar en conjunto entre municipios, más allá de las diferencias políticas.
En una entrevista realizada en el programa periodístico ‘Desperate’ por Cadena Nueve, Maxima 89.9 y Visiòn Plus TV , el intendente de Chivilcoy, Guillermo Britos, se refirió a dos cuestiones centrales para los municipios bonaerenses: la situación de la Ruta Nacional 5, la paralización de las obras de la autovía y la posibilidad de instalar un nuevo peaje en la zona de Gorostiaga; y el encuentro de intendentes y representantes de distintos sectores que tuvo lugar en Chivilcoy para debatir las necesidades de infraestructura y obra pública en la provincia.
Uno de los puntos de mayor preocupación fue el futuro de la Ruta 5, una vía fundamental para la conectividad regional y que registra un intenso movimiento vehicular, especialmente por el tránsito de camiones vinculado con la actividad de Vaca Muerta.
Britos cuestionó que se avance con una nueva concesión que habilitaría la instalación de peajes sin establecer, según indicó, obligaciones concretas para finalizar la autovía.
“Es una burla, una falta de respeto a todos los vecinos”, sostuvo el jefe comunal al referirse a la posibilidad de volver a instalar el peaje de Gorostiaga cuando todavía permanece inconclusa la obra de la autovía hasta Suipacha.
Intendentes buscan impedir judicialmente el nuevo peaje
El mandatario chivilcoyano recordó que el reclamo por las obras de la Ruta 5 lleva varias décadas y que la problemática no responde exclusivamente a la actual administración nacional.
En ese sentido, explicó que hace aproximadamente un año y algunos meses mantuvo una reunión junto a otros intendentes con el entonces director de Obras de Vialidad Nacional. Participaron también los jefes comunales de 9 de Julio, Bragado, Alberti y Suipacha, con el acompañamiento de Vicente Gatica.
Según relató, en aquella oportunidad les habían garantizado que existía financiamiento internacional para continuar la construcción de la autovía al menos hasta Suipacha. Sin embargo, posteriormente las máquinas y herramientas se retiraron y los trabajos quedaron paralizados.
Frente a ese escenario, Britos confirmó que distintos intendentes decidieron avanzar con una presentación judicial para impedir que se cobre peaje mientras no se finalice la autovía.
Mencionó que ya se sumaron a esta iniciativa los municipios de Mercedes, Suipacha, Alberti y Carlos Casares, además de Chivilcoy, y expresó su expectativa de que más distritos acompañen el reclamo.
“Cuantos más municipios se sumen al mismo reclamo, sería importante”, manifestó.
El intendente también señaló que desconocía personalmente el amparo presentado por vecinos de Beruti ante la Justicia de Trenque Lauquen, aunque destacó la importancia de que distintas comunidades e instituciones impulsen iniciativas similares.
El tránsito pesado y la preocupación por los accidentes
Durante la entrevista, Britos hizo especial hincapié en el deterioro de la Ruta 5 y en el incremento del tránsito pesado, relacionado con el movimiento de camiones hacia Vaca Muerta.
Advirtió que la circulación se vuelve cada vez más complicada y que los accidentes representan una preocupación permanente para las comunidades que atraviesa esta traza.
“Permanentemente vecinos de todas nuestras comunidades están falleciendo en la Ruta 5”, expresó.
También cuestionó que se continúe cobrando a los usuarios sin que se concreten las obras comprometidas desde hace más de tres décadas.
Para Britos, la situación requiere decisiones concretas y no solamente declaraciones o recolección de firmas. Consideró que la Justicia debe intervenir para garantizar que se cumplan las obligaciones correspondientes y que los vecinos puedan contar con una infraestructura vial segura.
En esa línea, cuestionó la falta de interlocutores en el Gobierno nacional y aseguró que hoy resulta muy difícil que un grupo de intendentes pueda conseguir una reunión con funcionarios nacionales para plantear sus demandas.
“Es inaudito que para dialogar o para tener alguna interacción con el Gobierno nacional haya que hacerlo por la vía judicial”, sostuvo.
Críticas a la nueva concesión de la Ruta 5
Otro de los cuestionamientos estuvo dirigido al esquema de concesión de la ruta por un período de 20 años.
Britos consideró que el nuevo contrato no establece obligaciones suficientes para avanzar con la autovía y que contempla solamente intervenciones puntuales, como la construcción de terceras manos en determinados sectores para facilitar los sobrepasos.
A su entender, esto representa un retroceso respecto de las expectativas que existían anteriormente para completar la autovía hasta Suipacha y luego continuar progresivamente hacia Chivilcoy, Bragado, 9 de Julio y Santa Rosa.
También hizo referencia a los peajes de Olivera y Gorostiaga, recordando que este último había sido levantado anteriormente luego de los reclamos de vecinos y autoridades municipales.
En relación con el mantenimiento de la traza, señaló que los municipios han tenido que hacerse cargo de tareas que corresponden a la jurisdicción nacional.
Como ejemplo, mencionó que el municipio de Chivilcoy instaló luminarias LED en el acceso a la ciudad sobre la Ruta 5, utilizando recursos de los propios vecinos.
Además, consideró que las tareas de corte de pasto y bacheo que se realizan actualmente no alcanzan para resolver los problemas estructurales de la ruta.
El reclamo por los valores del peaje
Britos también se refirió al aumento que se había aplicado en el peaje de Mercedes, cuyo valor había pasado de 2.500 a 8.500 pesos, según lo expresado durante la entrevista.
Indicó que, luego de las quejas y la repercusión del tema, el importe volvió a los 2.500 pesos.
Para el intendente, las tareas de mantenimiento que ahora se realizan también buscan mostrar actividad por parte de la empresa concesionaria, pero insistió en que el problema central continúa siendo la falta de obras de fondo.
“Lo único que no puede hacer un gobierno es dejar de hacer obra pública”, afirmó, al considerar que la infraestructura vial resulta indispensable para el desarrollo productivo y la seguridad de quienes circulan por las rutas argentinas.
Chivilcoy fue sede de un encuentro de 19 municipios para debatir infraestructura
En la segunda parte de la entrevista, Britos habló sobre el encuentro desarrollado en Chivilcoy con la participación del ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, y representantes de 19 municipios.
El intendente aclaró que Chivilcoy fue elegido como sede del encuentro, pero que la organización correspondió al Ministerio provincial.
Durante la jornada se trabajó sobre diferentes problemáticas vinculadas con la conectividad, las rutas provinciales, los caminos rurales y las necesidades de infraestructura de cada distrito.
Según explicó, participaron municipios ubicados sobre distintas trazas provinciales y nacionales, entre ellos distritos vinculados con las rutas 3, 5, 29, 41, 46 y 51.
Britos destacó que las realidades de cada municipio son diferentes, pero que existen dificultades comunes que requieren planificación y trabajo articulado.
También mencionó la participación de representantes de universidades, instituciones educativas, sectores industriales y organizaciones de la comunidad, quienes acercaron propuestas y expusieron distintas necesidades territoriales.
Caminos rurales e inundaciones: otra preocupación regional
El jefe comunal también hizo referencia a las dificultades que atraviesan 9 de Julio y Carlos Casares en materia de inundaciones y estado de los caminos rurales.
Señaló que la conectividad rural resulta fundamental para garantizar el acceso a las localidades, permitir el traslado de estudiantes y trabajadores y sostener la actividad productiva.
En ese contexto, destacó la importancia de que los municipios trabajen coordinadamente, especialmente cuando los caminos conectan diferentes distritos.
“De nada sirve que un municipio tenga arreglada su parte si nosotros no arreglamos la nuestra y el vecino no puede circular”, explicó.
Britos recordó además su origen en Moquehuá, una localidad rural del partido de Chivilcoy, y señaló que conoce de primera mano las dificultades que enfrentan quienes viven en el campo cuando las lluvias complican la circulación.
Indicó que Chivilcoy logró garantizar accesos a sus diez localidades rurales, algunas mediante pavimento y otras a través de mejorados, aunque reconoció que todavía existen dificultades para los habitantes de zonas rurales dispersas.
Asimismo, consideró que los caminos estratégicos deberían contar con infraestructura adecuada y que el sector agropecuario merece recibir obras acordes con el aporte que realiza a la economía nacional.
Un mensaje de unidad por encima de las diferencias políticas
Finalmente, Britos dejó una reflexión sobre la importancia de la articulación entre los gobiernos municipales, independientemente de los espacios políticos a los que pertenezcan sus intendentes.
Recordó que en el encuentro participaron dirigentes vecinalistas, peronistas, radicales y representantes de otros espacios políticos.
En ese sentido, sostuvo que las diferencias partidarias deben quedar en segundo plano cuando se trata de resolver los problemas cotidianos de los vecinos.
“Lo electoral, lo partidario, todo eso tiene que pasar en el momento que tiene que pasar. En el resto del tiempo hay que entender que hay que dejar de lado el color político y trabajar por los vecinos”, expresó.
El intendente consideró que la cooperación entre municipios es indispensable para avanzar en soluciones vinculadas con rutas, caminos rurales, energía y conectividad.
La entrevista dejó así dos reclamos centrales: por un lado, la necesidad de reactivar las obras de la Ruta Nacional 5 y evitar nuevos cobros de peaje sin las inversiones correspondientes; y por otro, la importancia de sostener una agenda de infraestructura provincial que contemple las necesidades de las distintas comunidades.
La demanda por una Ruta 5 más segura y la defensa de la conectividad regional vuelven a instalarse en el centro de la agenda de los intendentes bonaerenses.
CADENA NUEVE | MÁXIMA 89.9 | VISIÓN PLUS TV
Material elaborado a partir de la entrevista a Guillermo Britos. Las declaraciones se presentan editadas para formato periodístico, conservando el sentido de sus expresiones.
Agencia MTR