La situación de la Ruta Nacional 5 volvió a ocupar el centro de la agenda política y ciudadana de la región. En ese marco, el dirigente radical Nacho Palacios confirmó que su espacio trabaja en la presentación de un amparo judicial para reclamar medidas concretas que garanticen la circulación segura y, en una segunda instancia, el avance de las obras necesarias para transformar la actual traza.
Durante un diálogp en Despertate, por Cadena Nueve, Máxima 89.9 y Visión Plus TV, el presidente del Bloque del radicalismo en el Concejo Deliberante nuevejuliense, explicó que la iniciativa surgió a partir de un reclamo que, según sostuvo, dejó de ser exclusivamente político para convertirse en una demanda de los vecinos que utilizan diariamente la ruta.
“El ciudadano está cansado de transitar por una ruta que ya no soporta el volumen de tránsito actual”, señaló. En ese sentido, remarcó que desde hace años se discute la necesidad de convertir la Ruta 5 en una vía de mayor seguridad y capacidad, mientras que el crecimiento del tránsito hizo que esa necesidad se volviera todavía más evidente.
Más tránsito y mayor presión sobre una ruta que quedó chica
Uno de los datos centrales planteados por Palacios está relacionado con el incremento del tránsito pesado. Según explicó, el desarrollo de la actividad vinculada a Vaca Muerta generó un movimiento adicional de camiones que impacta directamente sobre la Ruta 5.
De acuerdo con los datos mencionados durante la entrevista, alrededor de 3.000 camiones de arena salen diariamente desde la zona de Entre Ríos hacia Vaca Muerta, y aproximadamente el 80% de ese movimiento utilizaría la Ruta 5. Esto representaría, según el planteo realizado, unos 2.400 camiones adicionales sobre una ruta que ya presentaba dificultades de circulación.
Palacios sostuvo que este escenario se suma al crecimiento general del tránsito registrado durante los últimos años y profundiza una problemática que, afirmó, ya había sido advertida desde comienzos de la década del 2000.
“Ya no tiene sentido que siga siendo una ruta común”, sostuvo, al describir la situación.
Accidentes, deterioro y reparaciones que no alcanzan
El dirigente también hizo referencia a la situación de seguridad vial y afirmó que actualmente se registra prácticamente un accidente diario en determinados sectores de la traza.
Según los datos mencionados en la entrevista, el número de víctimas fatales registrado durante el año ya habría superado el total correspondiente a 2024, pese a que todavía restaban varios meses para finalizar el período analizado.
El reclamo incluye además el estado de distintos sectores de la ruta, donde los problemas de infraestructura reaparecen luego de trabajos de reparación.
Palacios cuestionó especialmente la modalidad de intervenciones que, según describió, consisten en reparaciones parciales que vuelven a deteriorarse con el paso del tiempo.
“No podemos seguir dependiendo de los parches”, planteó.
Entre los sectores mencionados durante la entrevista aparecen puntos críticos ubicados en la zona de Suipacha y otros tramos donde el deterioro de la calzada y los problemas de escurrimiento del agua generan dificultades adicionales.
La conclusión del dirigente fue contundente: el problema ya no puede abordarse únicamente mediante reparaciones aisladas.
El amparo judicial como nuevo camino
En este contexto, Palacios confirmó que el radicalismo decidió avanzar institucionalmente con una presentación judicial.
Según explicó, el planteo tendrá inicialmente como objetivo que el Estado garantice condiciones adecuadas de circulación sobre la Ruta Nacional 5, frente a las deficiencias que presenta actualmente la traza.
La presentación será trabajada junto con abogados vinculados al espacio político. Durante la entrevista también se mencionó la participación del abogado de Mercedes Portesi, quien habría acercado elementos para la elaboración de la estrategia judicial.
El segundo eje del reclamo apunta a una cuestión de mayor alcance: que se avance efectivamente hacia la construcción de una ruta segura y acorde con las necesidades actuales de la región.
Palacios sostuvo que no se trata solamente de reclamar mantenimiento, sino de discutir una obra estructural que permita resolver el problema de fondo.
Una obra que lleva décadas de reclamos
Para el dirigente radical, el reclamo por la transformación de la Ruta 5 no es nuevo.
Recordó que desde hace aproximadamente 30 años distintos gobiernos y dirigentes vienen reconociendo la necesidad de mejorar la traza.
En ese sentido, cuestionó que una problemática identificada hace décadas continúe sin una solución definitiva.
También hizo referencia al tramo entre Mercedes y Bragado, donde existen antecedentes de proyectos y obras que quedaron inconclusas.
Uno de los puntos señalados fue la existencia de un financiamiento internacional que contemplaba recursos para determinadas obras viales. Palacios cuestionó que, pese a la disponibilidad de fondos que mencionó durante la entrevista, los trabajos no hayan tenido continuidad.
También vinculó el reclamo con los recursos provenientes de los impuestos asociados al combustible, al considerar que existe una contradicción entre lo que aportan los usuarios y la falta de infraestructura vial adecuada.
Una demanda que busca trascender a los partidos
Palacios insistió en que la iniciativa debe ser entendida como una demanda ciudadana y no como una disputa partidaria.
En ese marco, explicó que el radicalismo decidió ponerse “al servicio” del reclamo y acompañar institucionalmente una demanda que ya venía siendo expresada por vecinos y distintos sectores de la región.
La jornada realizada días atrás reunió a dirigentes, concejales y referentes de distintos distritos vinculados con la Ruta 5.
El dirigente destacó especialmente la participación de representantes de diferentes localidades y sostuvo que el objetivo es llevar el reclamo a los distintos concejos deliberantes y posteriormente al ámbito provincial y nacional.
La intención, según explicó, es que los cuerpos legislativos de las localidades atravesadas por la ruta puedan pronunciarse y acompañar formalmente el pedido.
Un antecedente judicial que genera expectativas
Palacios también señaló que existe un antecedente que podría servir como referencia para la presentación.
Mencionó el caso de Venado Tuerto, donde se habría promovido una acción judicial vinculada con infraestructura vial y, tras una resolución favorable, se habría obligado a la autoridad nacional correspondiente a avanzar con determinadas obras.
Ese antecedente es observado por el radicalismo como una señal de que la vía judicial puede convertirse en una herramienta concreta para exigir respuestas.
“Tenemos un antecedente positivo para esta postura”, sostuvo Palacios.
Por eso, anticipó que el espacio seguirá de cerca la evolución de la presentación y la eventual respuesta de la Justicia.
La discusión de fondo: una política de Estado
Más allá de la presentación judicial, el dirigente planteó que la discusión sobre la Ruta 5 debería superar los ciclos electorales y transformarse en una verdadera política de Estado.
Para Palacios, el desafío no consiste solamente en reparar los sectores deteriorados de la ruta cada vez que aparece un problema, sino en establecer un programa de infraestructura de largo plazo.
“Hay que pensar hacia adelante”, fue una de las ideas centrales de su exposición.
En ese sentido, vinculó la situación de la Ruta 5 con la problemática general de los caminos rurales y la necesidad de planificar la infraestructura de la región durante las próximas décadas.
El planteo apunta a que las obras no dependan exclusivamente de la voluntad o de las prioridades de un gobierno determinado, sino que exista un compromiso institucional que permita sostenerlas en el tiempo.
El reclamo ahora entra en una nueva etapa
La presentación del amparo abre, de esta manera, una nueva etapa para el reclamo por la Ruta Nacional 5.
Después de años de pedidos, anuncios, proyectos y reparaciones parciales, la discusión busca ahora trasladarse al ámbito judicial con un objetivo inmediato: exigir condiciones de circulación seguras y, al mismo tiempo, instalar nuevamente la necesidad de avanzar con una obra estructural.
Para Palacios, el deterioro de la ruta, el crecimiento del tránsito pesado y la cantidad de accidentes conforman un escenario que ya no admite postergaciones.
La expectativa estará puesta ahora en la presentación judicial, en la respuesta de la Justicia y en la capacidad de los distintos actores políticos e institucionales de transformar el reclamo en una acción coordinada.
Mientras tanto, la Ruta 5 continúa siendo uno de los principales corredores de circulación de la región y, para miles de vecinos que la utilizan diariamente por trabajo, estudio, salud y actividades productivas, la demanda sigue siendo concreta: una ruta segura, transitable y acorde al movimiento que soporta diariamente.
Agencia MTR