El senador provincial Pablo Petrecca, presidente del Bloque de Senadores del PRO de la Provincia de Buenos Aires, destacó el reconocimiento alcanzado por la experiencia de Junín en materia de caminos rurales y puso en valor el proceso de transformación iniciado durante su gestión como intendente.
“Nos animamos a cambiar el modelo de gestión de los caminos rurales porque entendíamos que no podíamos seguir haciendo siempre lo mismo y esperar resultados diferentes. Incorporamos al sector privado, fortalecimos la planificación y el control municipal y sumamos a las instituciones rurales a la toma de decisiones. Hoy ese trabajo trasciende Junín”, afirmó Petrecca.
La experiencia juninense obtuvo esta semana una mención especial en la categoría Caminos Rurales durante el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, realizado en Mendoza, uno de los principales encuentros técnicos vinculados con la actividad vial.
El reconocimiento fue otorgado al trabajo “Análisis de la economía global de transporte a partir de la implementación de planes eficientes de conservación en la Red Vial Rural de la Región Metalitoral”, presentado conjuntamente por la Dirección de Vialidad bonaerense, la Municipalidad de Junín y Arbet Global S.A.
El modelo implementado en Junín plantea una modificación en la manera de abordar el mantenimiento de la red vial rural, con una mayor planificación de las tareas, control municipal y participación de las instituciones vinculadas al sector productivo.
“No se trataba de sacar al Estado, sino de cambiar su rol. El Estado tiene que planificar, controlar, establecer prioridades y garantizar que las cosas funcionen. Y para hacerlo mejor también tiene que escuchar a quienes producen, viven y transitan todos los días nuestros caminos rurales”, sostuvo el senador.
Interés de otros municipios
La experiencia comenzó además a ser observada por otros distritos de la provincia de Buenos Aires.
En ese marco, representantes de Bragado viajaron a Junín para conocer el funcionamiento del sistema y el proceso de tercerización de parte de las tareas de mantenimiento de los caminos rurales.
A partir de ese intercambio, el PRO de Bragado trabaja en una propuesta para reorganizar su red vial y analiza la experiencia juninense como una de sus referencias, con la intención de adaptarla a las características particulares de ese distrito.
Para Petrecca, que otros municipios se interesen en el modelo representa una consecuencia del trabajo desarrollado en Junín.
“Cuando tomamos esta decisión no pensamos en que otros municipios iban a estudiar lo que estábamos haciendo. Lo hicimos porque Junín necesitaba una solución diferente. Que hoy otros distritos vengan, conozcan la experiencia y analicen cómo adaptarla demuestra que valió la pena animarse a cambiar”, expresó.
Una red de 1.350 kilómetros
La red vial rural de Junín alcanza los 1.350 kilómetros, integrada por caminos correspondientes a la red provincial y a la red municipal.
Para organizar las tareas de conservación, el territorio fue dividido en cuatro bases operativas, teniendo en cuenta tanto la cantidad de kilómetros a mantener como la jerarquía de los caminos.
La Base Tiburcio comprende los cuarteles IX, X y XII y concentra 340 kilómetros.
La Base Saforcada abarca los cuarteles III, XI, XIII y XV, con 306 kilómetros.
La Base Morse incluye los cuarteles IV, V y VII, con 386 kilómetros.
Por último, la Base Roca comprende los cuarteles II, VI, VIII y XIV, con 318 kilómetros.
Esta distribución permitió organizar las tareas de conservación y avanzar de manera simultánea sobre distintos sectores del Partido de Junín.
El esquema también incorporó la participación de instituciones rurales, con el objetivo de sumar a quienes conocen de manera directa las condiciones de los caminos y las necesidades vinculadas al tránsito productivo.
Un cambio en el rol del Estado
Uno de los ejes planteados por Petrecca es que la incorporación del sector privado no implicó abandonar la responsabilidad estatal sobre la red vial.
La propuesta se basó en modificar la forma de intervención: el municipio mantiene las funciones de planificación, control, definición de prioridades y seguimiento, mientras que parte de las tareas de conservación se desarrolla mediante un esquema de tercerización.
“Gestionar también significa tener la decisión de cambiar cuando algo necesita funcionar mejor. Junín lo hizo con los caminos rurales: articulamos lo público y lo privado, incorporamos a las instituciones y construimos una nueva manera de gestionar”, señaló Petrecca.
El reconocimiento obtenido en el Congreso de Vialidad y Tránsito de Mendoza se suma así al interés que comenzó a despertar el esquema en otros municipios bonaerenses.
“Hoy esa experiencia es reconocida a nivel nacional y empieza a ser tomada como referencia más allá de nuestra ciudad”, concluyó el senador provincial.
Agencia MTR