La siniestralidad vial volvió a mostrar cifras preocupantes en la provincia de Buenos Aires. Durante julio se registraron 63 víctimas fatales como consecuencia de 51 siniestros viales ocurridos en 35 municipios bonaerenses, de acuerdo con un relevamiento elaborado por el Observatorio de Datos Estratégicos (ODE).

El informe, encabezado por su titular Pedro Perrotta, muestra además un incremento respecto de junio, cuando se habían contabilizado 49 personas fallecidas. De esta manera, en apenas dos meses, 112 personas perdieron la vida en calles y rutas de la provincia.

El dato representa un aumento del 28% en la cantidad de víctimas fatales respecto del mes anterior y equivale, en promedio, a unas dos vidas perdidas por día durante julio.

“En julio hubo un 28% más de víctimas fatales del tránsito que en el mes anterior. Son números que tienen que interpelarnos porque detrás de cada estadística hay personas, familias y comunidades atravesadas por una pérdida que, en muchos casos, podría haberse evitado”, señaló Perrotta.

Las rutas concentraron la mayor cantidad de muertes

Uno de los aspectos centrales del relevamiento es la distribución territorial de los siniestros.

Las rutas nacionales y provinciales concentraron 39 de las 63 víctimas fatales registradas durante julio, es decir, el 61,9% del total.

En las rutas nacionales se contabilizaron 22 personas fallecidas en 18 siniestros, mientras que en las rutas provinciales hubo 17 víctimas en 9 hechos.

El escenario cambia al analizar los sectores urbanos. En calles, avenidas, barrios, pasos a nivel y otros puntos dentro de localidades bonaerenses se registraron 24 víctimas fatales en 24 siniestros, equivalentes al 39% del total.

La distribución vuelve a poner el foco sobre las condiciones de circulación, la prevención y los controles en los corredores viales de mayor tránsito.

Para Perrotta, resulta necesaria “una mayor presencia del Estado en las calles y en las rutas”.

“Los controles tienen que ser sostenidos, visibles y planificados sobre la base de dónde, cuándo y cómo se producen los siniestros. La prevención requiere presencia territorial, fiscalización y capacidad de anticipación”, sostuvo.

La Plata encabezó el registro

Entre los municipios bonaerenses, La Plata fue el distrito que registró la mayor cantidad de víctimas fatales durante julio, con 10 fallecidos.

En segundo lugar aparece Luján, con 7 víctimas, aunque en este caso todas las muertes estuvieron vinculadas a un mismo siniestro vial.

Luego se ubicaron Bahía Blanca, San Andrés de Giles y Tres Arroyos, con tres víctimas fatales cada uno.

Con dos fallecidos aparecen Berisso, Coronel Suárez, General Alvarado, Las Flores, Lobos, Pehuajó y Tigre.

En tanto, se registró una víctima fatal en cada uno de los siguientes municipios: Almirante Brown, Ayacucho, Cañuelas, Chacabuco, Coronel Dorrego, Escobar, Ezeiza, General Pueyrredón, General Rodríguez, La Matanza, Lincoln, Lomas de Zamora, Maipú, Necochea, Pilar, Ramallo, Rivadavia, Rojas, San Cayetano, San Isidro, San Nicolás, San Pedro y 25 de Mayo.

El perfil de las víctimas

El informe también permite conocer algunas características de las personas que perdieron la vida.

De las 63 víctimas fatales, 43 fueron varones, lo que representa el 68,2%, mientras que 20 fueron mujeres, equivalentes al 31,8%.

En otras palabras, aproximadamente dos de cada tres personas fallecidas en siniestros viales durante julio fueron hombres.

La edad promedio de las víctimas fue de 39,8 años. Entre los varones, el promedio alcanzó los 44 años, mientras que entre las mujeres fue de 32 años.

Las edades registradas abarcaron un rango muy amplio: desde 10 hasta 85 años.

Los datos muestran así que los siniestros viales afectan a personas de distintas edades y perfiles, aunque con una mayor presencia masculina entre las víctimas fatales.

Autos, motos, peatones y bicicletas

El relevamiento también discriminó las víctimas según el tipo de movilidad involucrada.

De las 63 personas fallecidas, 43 estaban vinculadas a automóviles, 14 a motocicletas, 4 eran peatones y 2 circulaban en bicicleta.

El Observatorio aclaró que la cantidad de víctimas no coincide necesariamente con la cantidad de vehículos involucrados, debido a que en algunos siniestros viajaban varias personas en un mismo rodado.

El caso de Luján constituye el ejemplo más significativo: siete personas que viajaban en un mismo automóvil murieron en un único siniestro, ocurrido el 31 de julio.

En cuanto a los vehículos y actores involucrados en los hechos analizados, se contabilizaron 31 automóviles, 14 motos, 4 peatones y 2 bicicletas.

Los viernes, el día con más víctimas

El análisis según el día de la semana también presenta diferencias.

Los viernes fueron las jornadas con mayor cantidad de víctimas fatales, con un total de 17 fallecidos.

Le siguieron los domingos y jueves, con 10 víctimas cada uno. Los miércoles registraron 9 fallecidos, mientras que sábados y martes tuvieron 7 víctimas cada uno.

Los lunes fueron los días con menor cantidad de fallecidos, con tres víctimas durante todo el mes.

El calendario también mostró una jornada particularmente trágica: el 31 de julio, cuando se registraron ocho víctimas fatales en apenas dos siniestros.

La cifra estuvo fuertemente condicionada por el hecho ocurrido en Luján, en el que murieron siete personas que viajaban en un mismo vehículo.

Educación vial y prevención

Desde el Observatorio de Datos Estratégicos remarcaron que la reducción de las muertes en el tránsito no puede depender exclusivamente de controles y sanciones.

En ese sentido, Perrotta planteó la necesidad de sostener políticas de educación vial y concientización durante todo el año, tanto en las escuelas como entre conductores de automóviles, motociclistas, ciclistas y peatones.

“Las campañas de educación vial no pueden aparecer solamente después de un accidente grave o en determinadas fechas del calendario. Necesitamos campañas permanentes, desde las escuelas y también dirigidas a conductores de autos, motociclistas, ciclistas y peatones. La seguridad vial tiene que convertirse en un aprendizaje cotidiano y sostenido en el tiempo”, sostuvo.

El titular del organismo señaló además que las políticas deben contemplar las particularidades de cada territorio.

“No son iguales los problemas de una ruta nacional, una ruta provincial, una avenida urbana, un acceso o la entrada y salida de una escuela. Si conocemos dónde se producen las muertes y quiénes son las víctimas, tenemos mejores herramientas para diseñar políticas específicas y no respuestas generales que terminan teniendo poco impacto”, explicó.

Convertir los datos en prevención

El relevamiento de julio vuelve a poner en evidencia la magnitud de la problemática vial en territorio bonaerense.

Con 63 personas fallecidas en un solo mes y 112 en el acumulado de junio y julio, los números reflejan una problemática que atraviesa tanto las rutas como los sectores urbanos.

Para el Observatorio, el desafío consiste en que las estadísticas no queden solamente como un registro de las tragedias ocurridas, sino que sirvan como una herramienta para orientar las políticas públicas.

“Cada número que incorporamos a una estadística representa una vida perdida. El desafío es transformar esos datos en decisiones: mejores controles, infraestructura más segura, educación vial, planificación y prevención. Medir sirve si después esa información se utiliza para evitar que la estadística del mes siguiente vuelva a crecer”, concluyó Pedro Perrotta.