A través de un documento crítico, el CONADUV – Comité Nacional del Usuario Vial – propone ‘implementar en forma urgente, un verdadero proyecto vial que contemple la red caminera del país libre de peajes’. Lo denomina ‘La infraestructura vial en 33 años de democracia’, donde se pone de relieve que nunca en tantos años se hizo un proyecto concreto serio y responsable sobre la red caminera de todo el país.
Se debe trabajar y proyectar la construcción de caminos libre de ‘falsos peajes’ y ‘aduanas interiores’, financiado a través de la reasignación efectiva de los fondos viales recaudados por el Estado Nacional y que con tanto esfuerzo aportan los usuarios con cada carga de combustibles.
El Proyecto debe concretarse teniendo en cuenta, los Controles, la Educación Vial y la Infraestructura Vial, ésta ausente en general.
El CONADUV añade que ‘Muchas promesas, pocas obras, y fabulosos negocios y negociados con la obra pública, que sólo han beneficiado y siguen beneficiando a la Cámara Argentina de la Construcción, al nefasto Club de Peaje (concesionarios viales), y a los amigos del poder. Todo por encima de la defensa del interés y bienestar general’
Con un sistema ferroviario devastado, la red vial nacional como de las provincias, se ha convertido en un elemento vital para permitir el desarrollo productivo del País. Esto implica que casi todo el transporte de cargas y pasajeros se haga por caminos. Sin embargo, a juzgar por el mal estado de muchas rutas, las autoridades correspondientes no consideran esto como algo prioritario. La falta de obras en materia de infraestructura vial genera graves perjuicios para toda la sociedad en su conjunto. Soñar con la recuperación del ferrocarril para esto, es ser demasiado optimista, por lo que las mejoras en caminos a través de métodos adecuados de financiamiento, debería ser moneda corriente para el bien de la Argentina. Las malas condiciones de las rutas no atentan solo contra el sector productivo, también, y más grave por cierto, afectan de manera directa contra la vida.
Prácticamente no se ha hecho ningún cambio estructural para modernizar nuestra Red Vial, ya sea concesionada por el sistema de peaje directo con cabinas de cobro en ruta o no, que conserva una estructura básica idéntica a la década del 30.
Es inaceptable que no se haya podido lograr en tanto tiempo una infraestructura moderna, ni desterrar la corrupción en la obra pública, exhibiéndose así un gran déficit en la materia.
La infraestructura vial debe ser considerada política de estado, y sin embargo quienes han gobernado y gobiernan, tanto a nivel Nacional como Provincial, en estos años de democracia, han demostrado una indiferencia total sobre este tema tan importante para el desarrollo del país, para mejorar las economías regionales, para lograr un efectiva baja en los costos de transporte, y fundamentalmente para reducir el elevado índice de accidentes y siniestros viales, entre otras ventajas y beneficios para toda la comunidad en su conjunto.
Se habla solamente de estadísticas, controles y educación vial, pero poco y nada se dice de la falta de obras de infraestructura que son necesarias para contar con una red vial en perfecto estado de transitabilidad.
La seguridad vial es un trípode que se asienta en tres pilares: EDUCACIÓN, CONTROL E INFRAESTRUCTURA. Todos ellos son igualmente necesarios. Un trípode no puede sostenerse si falta alguno de sus apoyos.
Si el gobierno quiere ser transparente en sus actos y mirar el interés colectivo y la vida de sus habitantes, una implantación de esta naturaleza es urgente ponerla en marcha. Es la deuda de 23 años de democracia.
Agencia MTR