Recientemente el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Vialidad Nacional, hizo público, tal como, lo hizo en audiencia pública en Nueve de Julio y otros distritos que impulsa el desarrollo de una nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras.
La modalidad de estos emprendimientos es en el marco del programa de Participación Público-Privado (PPP) y que la iniciativa contempla la construcción de 13 Corredores Viales en todo el país y los puentes Paraná-Santa Fe y Chaco-Corrientes.
En ese ambicioso plan están las obras del Corredor Vial B, que se extenderá a lo largo de 538 kilómetros de la Ruta Nacional N° 5 entre las ciudades de Luján y Santa Rosa.
Ya se informó que en los primeros 4 años del proyecto se invertirán cerca de U$S 1.000 millones que estarán destinados a la construcción de autopistas, rutas seguras y una variante a Santa Rosa.
Los trabajos irán por tramos los cuales se construirán a través de empresas que se presenten en las licitaciones, tal el caso de la convocatoria de hace una semana para las obras a la altura de Chivilcoy.
Entre Mercedes y Bragado se construirán 113 kilómetros de autopistas, mientras que desde Bragado a Anguil (La Pampa) se construirán 372 de ruta segura. Además, se transformarán en autopista 31 kilómetros del corredor en suelo pampeano, entre Anguil y Santa Rosa, y se construirá la nueva variante a la capital provincial, de 8 kilómetros de extensión.
La Autopista Luján-Bragado, en la traza de la Ruta 5, constituye el proyecto más ambicioso e importante del futuro Corredor B. La obra tiene iniciado el primer tramo, el Bypass Luján, un trabajo que comenzó en 2001, fue abandonado en 2003 y reiniciado por la nueva gestión del Gobierno Nacional en 2016. A fines de 2017, en tanto, comenzó a ejecutarse la primera parte del tramo Mercedes-Suipacha, entre los kilómetros 94 y 106.
Durante el recorrido está contemplada la construcción de una variante en Suipacha, otra en Chivilcoy y una tercer otra en Alberti.
El objetivo de estos bypass es alejar la circulación de los vehículos de las trazas urbanas, para garantizar la transitabilidad de los conductores y la seguridad de los vecinos.
La variante a Chivilcoy establece la construcción de una nueva calzada, con dos carriles, de 7,30 metros cada uno, a lo largo de 11,5 kilómetros. Iría del cruce de la Ruta Nacional N° 5, kilómetro 155,2, con la Ruta Provincial N° 30 y alcanzaría el cruce sobre el arroyo Chivilcoy, en el kilómetro 164,5; por lo que la autopista pasaría por detrás del Barrio San Francisco, Parque Industrial Chivilcoy y el Matadero Chivilcoy, en busca de Alberti, que también tendrá cambios en el trazado.
La autopista, que tendrá extensión superior a los 120 kilómetros en total, tiene como meta dinamizar el intercambio comercial y productivo de las localidades que vincula la Ruta N° 5, principalmente, aquellas especializadas en la agricultura, las industrias aceitera, láctea y el biodiesel. Además, potenciará el turismo hacia la Patagonia. En total, la obra demandará una inversión nacional de casi $7.000 millones. El resto de las obras del corredor comenzarán a ejecutarse en junio.
“La ruta 5 atraviesa muchas de las ciudades más importantes de la provincia de Buenos Aires y el caudal de tránsito que circula por ella todos los días demuestra que su diseño actual es obsoleto y peligroso. Por eso es tan importante la transformación que desde el Gobierno Nacional estamos encarando”, destacó el administrador general de Vialidad Nacional, Javier Iguacel
El titular de Vialidad Nacional agregó: “Conocemos el dolor de muchos de los autoconvocados de esta ruta, muchos de ellos perdieron amigos, hermanos, padres. Esta autopista no solo aliviará el dolor de estas personas, sino que ayudará a reducir de manera considerable las muertes por accidentes de tránsito”
Entre los objetivos del plan de infraestructura se destaca la disminución del número de siniestros viales (en torno al 50%), gracias a la construcción de nuevas autopistas y obras de seguridad, y el ahorro en los costos de combustible, estimado en 2.000 millones de litros durante los próximos 15 años. Se estima que durante los primeros 4 años del proyecto se generarán unos 100 mil puestos de trabajo.
Durante los primeros cuatro años del plan se invertirán más de U$S12.572 millones para la construcción de 1.610 kilómetros de autopistas, 3.310 de ruta segura, 324 de obras especiales y 26 variantes. Durante los siguientes 11 años, se invertirán U$S 4.172 millones en obras complementarias, repavimentaciones y mantenimiento de los 2.077 kilómetros de la red existente.
De los 7.000 kilómetros de rutas nacionales que se intervendrán a partir del nuevo sistema PPP, los de esta primera etapa representan más de 2.500. Las evaluaciones de oferta de esta primera fase se realizarán en marzo. En esa tanda está considerada una parte de la Ruta 5.
Agencia MTR