Las estaciones de peaje de Agustín Roca y Saforcada, en el partido de Junín, dejaron de funcionar en las últimas horas luego de que las nuevas empresas concesionarias asumieran la operación de los corredores viales que comprenden distintos tramos de las rutas nacionales 7 y 188.
El cambio generó un fuerte impacto laboral en la región. En la estación de Agustín Roca, alrededor de 45 trabajadores quedaron sin empleo, mientras que todavía no se informó oficialmente la cantidad de empleados afectados en Saforcada, ubicada sobre la Ruta Nacional 7.
De acuerdo con las primeras estimaciones, unos 50 trabajadores de la zona podrían haber quedado fuera del nuevo esquema de funcionamiento de los peajes.
La situación comenzó a definirse en julio, cuando el Gobierno nacional avanzó con la adjudicación de distintos corredores de rutas nacionales a empresas privadas. Entre ellos se encuentran los tramos que atraviesan la región de Junín.
Las concesiones fueron otorgadas por un período de 20 años e incluyen la explotación, administración y conservación de las rutas. En el caso de los corredores que afectan directamente a la región, las adjudicaciones correspondieron a las empresas Mediterráneo y del Portuario Sur, vinculadas a la unión transitoria conformada por Creditech S.A. y Plantel S.A.
Las cabinas quedaron fuera de servicio
Mientras se avanza con la implementación definitiva del nuevo sistema de cobro, las estaciones de peaje permanecen sin funcionamiento.
Actualmente, las cabinas se encuentran cerradas y los vehículos atraviesan los puntos de peaje sin detenerse y sin abonar una tarifa.
El nuevo esquema contempla la incorporación de un sistema de cobro mediante telepeaje, aunque todavía resta definir su implementación y puesta en funcionamiento definitiva.
El cambio en el modelo de concesión no solo modifica la modalidad de cobro a los usuarios de las rutas, sino que también genera incertidumbre entre los trabajadores que hasta ahora se desempeñaban en las estaciones de la región.
Con las cabinas cerradas y el tránsito liberado, el impacto laboral se convirtió en uno de los principales efectos inmediatos del traspaso de los corredores a las nuevas concesionarias.
Agencia MTR