El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) expresó su fuerte rechazo a los nuevos aumentos en las tarifas de peaje que comenzaron a regir durante octubre en distintos corredores de la Provincia de Buenos Aires.
Según el organismo, los incrementos se ubican entre el 9% y el 23% y alcanzan, entre otros sectores, a la Autopista Buenos Aires-La Plata, el Sistema Vial Integrado del Atlántico —que comprende las rutas 2, 11 y caminos conexos— y la Ruta Provincial N° 6.
Desde CONADUV calificaron las subas como “abusivas, injustificadas y carentes de fundamento técnico-económico” y cuestionaron que los incrementos hayan sido autorizados por el Gobierno bonaerense a partir de los pedidos formulados por Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA).
El costo del peaje frente a los accesos a la Ciudad de Buenos Aires
En el informe difundido, la entidad compara las tarifas de distintos accesos a la Ciudad de Buenos Aires y sostiene que el costo por kilómetro de algunos corredores bonaerenses resulta significativamente superior.
Para el caso de automóviles en hora pico, CONADUV señala valores de $1.193 para el Acceso Norte, $2.384 para el Acceso Oeste, $7.148 para el acceso Ricchieri-Ezeiza-Cañuelas y $6.483 para el tramo Buenos Aires-La Plata.
El informe también compara el costo para camiones de más de seis ejes. En ese segmento, menciona tarifas de $5.964 en el Acceso Norte, $11.928 en el Acceso Oeste, $17.870 en el acceso Ricchieri-Ezeiza-Cañuelas y $38.902 en Buenos Aires-La Plata.
De acuerdo con los cálculos difundidos por la organización, esto representa para el corredor Buenos Aires-La Plata un costo de $112 por kilómetro para un automóvil en hora pico y de $671 por kilómetro para un camión de más de seis ejes.
El impacto sobre quienes utilizan las rutas diariamente
CONADUV advierte que el aumento tiene un impacto directo sobre quienes utilizan las rutas de manera habitual y, particularmente, sobre el transporte de cargas.
Como ejemplo, el organismo calcula que un automóvil que realiza el trayecto entre la Ciudad de Buenos Aires y La Plata, ida y vuelta, durante 20 días al mes, podría afrontar un gasto anual de aproximadamente $3.112.000 únicamente en peajes.
En el caso de un camión de más de seis ejes, bajo el mismo esquema de viajes, el costo anual estimado ascendería a $18.672.000.
Para quienes recorren el corredor Buenos Aires-Mar del Plata, CONADUV calcula un gasto anual de $11.271.000 en peajes para un automóvil que realiza viajes de ida y vuelta durante 20 días al mes. Para un camión de más de seis ejes, la estimación alcanza los $59.510.000 anuales.
La Ruta Provincial N° 6, también bajo la lupa
El documento también pone el foco sobre la Ruta Provincial N° 6, en el corredor que une La Plata con Zárate y Campana, con una extensión aproximada de 180 kilómetros.
Según los cálculos de CONADUV, un automóvil que realice 20 viajes mensuales de ida y vuelta durante un año afrontaría unos $2.184.000 solamente en peajes. Para un camión de más de seis ejes, la estimación asciende a $10.926.000.
La organización señala además que estos cálculos no contemplan una nueva estación de peaje que, según indica en su presentación, próximamente será instalada en la zona de Cardales.
Críticas a AUBASA y al esquema de concesiones
En su comunicado, CONADUV cuestionó duramente el funcionamiento de AUBASA y sostuvo que los incrementos generan un efecto directo sobre los costos del transporte y, en consecuencia, sobre los precios de distintos productos y servicios.
La entidad sostiene que una parte significativa de los recursos recaudados mediante los peajes se destina al funcionamiento de las estaciones de cobro y de la propia empresa concesionaria, y reclama que exista un mayor control sobre el destino de los fondos.
En ese sentido, el organismo volvió a plantear la necesidad de revisar el actual esquema de concesiones viales en territorio bonaerense y cuestionó la falta de un marco regulatorio específico y de un ente regulador que contemple la participación de los usuarios.
Reclamo por un ente regulador
Uno de los principales planteos de CONADUV apunta a la ausencia, según sostiene, de un Marco Regulatorio y un Ente Regulador para las concesiones viales de la Provincia de Buenos Aires.
La organización afirma que los usuarios viales no cuentan con una participación efectiva en el control de las concesiones y asegura haber realizado reiterados pedidos ante distintos gobiernos provinciales y la Legislatura bonaerense.
También cuestiona la falta de intervención de la Defensoría del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires en la problemática.
Desde CONADUV consideran que el actual sistema termina trasladando a los usuarios un costo que impacta especialmente sobre quienes dependen de las rutas para trabajar, transportar mercadería o trasladarse diariamente.
El planteo vuelve a instalar el debate sobre el valor de los peajes bonaerenses, el destino de los fondos recaudados, el funcionamiento de las concesiones y el impacto que los aumentos tienen sobre el transporte y la economía cotidiana.
El comunicado fue difundido en octubre de 2026 por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, que anticipó que continuará reclamando modificaciones en el sistema y una mayor participación de los usuarios en el control de las concesiones.
Agencia MTR