La Dirección Nacional de Vialidad (DNV), encargada de la infraestructura vial desde 1932, enfrenta una grave situación debido a la disminución significativa de recursos destinados al mantenimiento de puentes en la red vial federal. Así lo señala un mensaje abierto a la población de país de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de ese organismo del Estado.
Esta institución, clave para el crecimiento y desarrollo del país, gestiona más de 4000 puentes, considerados activos estratégicos debido a su alto costo constructivo, a pesar de representar un pequeño porcentaje de la longitud total de la red.
La adecuada conservación de estos puentes es esencial para asegurar la conectividad y competitividad de las regiones. Vialidad Nacional, a través de su programa de gestión del mantenimiento de puentes, se encarga de preservar una inversión de aproximadamente 5.500 millones de dólares. El programa busca garantizar la seguridad y funcionalidad de estas estructuras mediante inspecciones y evaluaciones periódicas, realizadas por equipos capacitados.
No obstante, la actual reducción o suspensión de recursos amenaza con interrumpir estas actividades vitales. Esto resulta en la acumulación de deterioros, aparición de nuevos daños y un mayor riesgo de colapso por fallos estructurales o hidráulicos. Argumentar ahorros en estas tareas puede resultar en gastos mucho mayores a futuro, poniendo en riesgo la red vial federal.
Recientemente, algunos funcionarios provinciales han propuesto hacerse cargo del mantenimiento de ciertas rutas nacionales, lo que ha generado confusión y malestar.
La Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional señala que las provincias carecen de los recursos técnicos y económicos necesarios para tal responsabilidad, subrayando la inadecuación de transferir esta inversión a las administraciones provinciales.
Es alarmante que la política presupuestaria actual afecte las tareas indispensables de Vialidad Nacional.
La Asociación Gremial insiste en la necesidad de que la Administración General gestione los recursos económicos necesarios y emita instrucciones para permitir el mantenimiento adecuado de puentes en toda la red vial. La conectividad y seguridad de los argentinos dependen de ello.
Agencia MTR
Comparto los comentarios de la nota pero son solo una parte.
El deterioro de la Red Vial se ha maximizando cuando pasamos a una red de transporte de Camiones dejando de lado el transporte por Ferrocarril donde una formación de trenes debe ser suplantada por 60 camiones.
Los camiones en muchos casos llevan sobrepeso para economizar los gastos del mismo dado que no hay un control adecuado de los mismos no solo por la sobrecarga si no también por la antigüedad de los mismos y su estado lo que afecta tanto a Rutas como Puentes.
En cuanto a los costos entiendo que deben ser compartidos entre el Estado Nacional y los Provinciales.
Sos un payaso ,el estado nacional debe velar xvla infraestructura y seguridad de sus ciudadanos .No tenés idea lo que decís tanto ryutas provinciales como.nacionales deben estar monitoreadas x universidades ybentes de seguridad del país .
Viajo seguido hace años y hace muchos años que las las rutas son un desastre. No es de ahora ni hace unos meses. Yo tuve un accidente con fallecidos por las rutas intransitables de este pais. gente muere por el deterioro de las rutas y vialidad nacional no se hace nada y hace años que están los mismos posos y deformaciones en las rutas… Puedo mencionar rutas como 151 (que cada vez q viajas a Mendoza rompes cubiertas y el auto), 153 (llena de posos), 22, etc. Alguien tiene que hacerse cargo sino que los rajen a todos con la cantidad de impuestos que cobran.
Son tan caraduras.. hace décadas se caen los puentes.. con víctimas en algunos casos y otros por milagro no paso nada. Ahora salen con esto.. cómplices de corrupción política, vialidad tiene que desaparecer , concesionar anualmente y si es necesario con peaje . Reducir el impuesto extorsivo de las patentes automotores
Las rutas,acá en el sur,río negro y Chubut hace años que están cada vez peor,hay tramos en la ruta 23 que no hace tanto tiempo que asfaltaron y ya están llenas de parches ,hicieron un puente entre valcheta y Nahuel niyeu y una creciente lo hizo desaparecer con columnas y todo pasas por ahí y no encontras explicación al desastre y nunca más lo reconstruyeron,ahora hay un badén y no ves agua por ningún lado,y es una ruta que tiene bastante tránsito,no hubo un estudio de suelo pregunto,me parece que las cosas están mal de hace años