La Dirección Nacional de Vialidad frenó nuevas contrataciones y todos los proyectos que se encontraban en trámite, incluidas las obras para convertir la Ruta Nacional 7 en una autovía y lo mismo con la nacional 5. Así lo señala una circular que firma el su administrador general, Nelson Periotti.
Para este año, por ejemplo, la DNV tiene autorización para gastar $ 22.228 millones, seis veces más que los fondos destinados específicamente a la obra pública.
La mayor parte de sus recursos están destinados a volcar dinero en las rutas: más de $ 12.000 millones para nuevos tendidos, otros $ 3651 millones para el mantenimiento y 4101 millones en los corredores viales concesionados, según los números de ejecución presupuestaria.
Recordemos que autoconvocados de Chacabuco le escribieron una carta a la presidenta Cristina Kirchner, en la que expresaron “Accidentes, más accidentes. Víctimas fatales, discapacidad física o psíquica, familias destruidas, amigos, compañeros de trabajo, vecinos. El pueblo no puede acostumbrarse a tanto dolor”.
Ademas, en Junin se hizo una reunión regional y aparentemente Julián Domínguez había logrado la concreción de la obra.
En tanto, en to el recorrido de la 5 vecinos de todas las ciudades han reclamado por su obra. La seguridad y favorecer el cordón productivo fueron los ejes de las quejas.
“Hace años que la ruta nacional Nº 5 espera la autopista y la autovía prometidas. Reclamar su construcción es defender nuestra vida: necesitamos al menos 2 carriles de cada mano para circular más seguros. Mientras gobiernos, funcionarios y la empresa incumplen la promesa y lo exigido por el contrato de concesión, muchísimas personas mueren o padecen accidentes que afectan sus vidas, trabajos y economías.
En 2013 murieron casi 7 personas por día en rutas de la provincia de Buenos Aires, según la entidad Luchemos por la Vida. Y la ruta 5 es una de las más recorridas: por ella circulan camiones que transportan leche, granos y carnes de la pampa húmeda, además de productos industriales y miles de personas vinculadas con los 11 partidos bonaerenses (Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, Nueve de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini) y los 2 departamentos pampeanos (Catriló y Capital) que atraviesa en sus 545 kilómetros de largo.
Una vez más, las obras viales tendrán que esperar.
Agencia MTR