Durante la temporada de verano, el tránsito hacia la Costa Atlántica se multiplica y, con él, los controles viales. Las rutas 2, 11, 36, 63 y 74 —principales corredores hacia destinos como Mar del Plata, Pinamar y Villa Gesell— concentran más de 70 radares de velocidad. Sin embargo, junto al incremento de infracciones por exceso de velocidad, crecen también las denuncias sobre irregularidades en la instalación y funcionamiento de algunos dispositivos.
Especialistas en derecho del consumidor y tránsito advierten que no todos los radares estarían debidamente homologados o autorizados, lo que abre un interrogante clave: ¿cómo puede un conductor saber si una fotomulta es válida y qué herramientas tiene para impugnarla?
Radares legales vs. radares irregulares
La normativa argentina establece que todo radar debe estar homologado por la autoridad competente y autorizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Además, su ubicación debe haber sido previamente aprobada y correctamente señalizada.
Si alguno de estos requisitos no se cumple, la infracción puede ser declarada nula.
Una herramienta central para verificar la legalidad de un dispositivo es el sitio web del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), donde se publica el listado oficial de radares habilitados en el país, tanto fijos como móviles. Durante el verano, también se informan los puntos específicos de control.
En los corredores hacia la Costa Atlántica, la distribución actual de radares es la siguiente:
Ruta 2: 48 radares
Ruta 11: 11 radares
Ruta 36: 2 radares
Ruta 63: 5 radares
Ruta 74: 6 radares
Cada punto de fiscalización debe estar señalizado con carteles que adviertan la presencia del radar y la velocidad máxima permitida. La ausencia de señalización constituye otra posible causal de nulidad.
Qué debe contener una fotomulta
Cuando el titular de un vehículo recibe una notificación por exceso de velocidad, el primer paso es revisar en detalle el acta. Según explicó el abogado Sergio Mohadeb, especializado en derechos del consumidor, la omisión de ciertos datos obligatorios puede invalidar la infracción.
Entre los elementos que deben figurar se encuentran:
Número de identificación del radar utilizado
Nombre del municipio o autoridad que labró el acta
Fecha completa del hecho (día, mes, año y hora)
Ruta y kilómetro exacto
Velocidad máxima permitida y velocidad registrada
Firma de la autoridad interviniente
Matrícula habilitante del operador del radar otorgada por la ANSV
Datos de contacto del Juzgado de Faltas o Tribunal competente
“Si el número de radar no figura en la notificación o el dispositivo no está homologado, el automovilista puede presentar un descargo solicitando la nulidad de la infracción”, señaló Mohadeb.
En la provincia de Buenos Aires, el artículo 28 bis de la Ley 14.226 establece que, ante el incumplimiento de los requisitos legales, las actas “deben ser declaradas nulas y carentes de vínculo jurídico exigible para su efectivo cumplimiento y pago”.
En caso de radar no homologado, el descargo sugerido por el especialista es directo:
“Por medio de la presente planteo la nulidad del acta de infracción por cuanto el radar no está homologado por la autoridad competente. Esto anula el acta y la infracción”.
Operativos móviles: qué condiciones deben cumplir
Los controles no se limitan a radares fijos. En el marco del Operativo Sol a Sol, la Provincia de Buenos Aires despliega operativos móviles con controles de documentación, alcoholemia y velocidad, especialmente en fines de semana y recambios turísticos.
Para que un operativo móvil sea válido, deben cumplirse ciertas condiciones:
Conos colocados entre 1000 y 500 metros antes del radar
Cartel previo que indique la presencia del control
Señalización visible de la velocidad máxima permitida
Agente operador con matrícula habilitante
Si estas condiciones no se respetan, también puede plantearse la nulidad. En esos casos, el descargo sugerido es:
“El operativo de control incumplió los requisitos mínimos e indispensables de validez, observándose deficiencias de señalización que impidieron conocer la velocidad máxima en la zona, lo cual nulifica lo actuado”.
Plazos para presentar el descargo
Los tiempos para rechazar una fotomulta varían según la jurisdicción. El abogado Gonzalo Iezzi explicó que no existe un criterio unificado en todo el país.
En la Ciudad de Buenos Aires (CABA), el plazo es de 40 días desde la notificación.
En la Provincia de Buenos Aires (PBA), es de 45 días hábiles.
El procedimiento también cambia según el distrito. En CABA puede gestionarse presencialmente o mediante el chatbot oficial “Boti”. En PBA, el trámite se realiza a través de una plataforma virtual, donde se debe subir la documentación correspondiente.
Es importante tener en cuenta que si el descargo no prospera, se pierde el beneficio del pago voluntario, que permite abonar el 50% del monto de la multa. No es posible discutir la infracción y luego optar por el descuento. No obstante, puede solicitarse una prórroga del pago voluntario si el conductor argumenta que no fue notificado en tiempo y forma.
Dónde consultar
Ante dudas sobre la validez de una fotomulta, los conductores pueden comunicarse con la mesa de ayuda de la Agencia Nacional de Seguridad Vial al 0800-122-2678 o escribir a [email protected], adjuntando copia de la infracción.
En un contexto de alto tránsito y controles intensivos, conocer la normativa y revisar cada detalle del acta puede marcar la diferencia entre una sanción válida y una multa improcedente. La información, coinciden los especialistas, es la herramienta clave para garantizar un sistema de control vial transparente y verdaderamente orientado a la seguridad.
Agencia MTR